匯金節(jié)能磷鐵粒是匯金繼磷鐵球狀產(chǎn)品之后又一創(chuàng)新。以粒狀的物理形式出現(xiàn)，直接減少熔煉時間及熔煉工序，助力企業(yè)節(jié)能、環(huán)保。廣泛適用于電解鋁廠，軋輥廠、缸套廠、活塞環(huán)廠等精密鑄造企業(yè)。外觀呈不規(guī)則顆粒狀。鮮活金屬色澤（灰黑），有漸變質(zhì)感。充分利用顆粒附著力強(qiáng)，易吸收的物理特性，大大減少了冶煉時間，在節(jié)能減排方面特性顯著。

 實施的有關(guān)通過將不同金屬材料多層化，實現(xiàn)超高強(qiáng)度、高延展性的層壓復(fù)合鋼板的可行性研究將于2015財年末（2016年3月底）完成。屆時，作為日本文部科學(xué)省項目已達(dá)10年的*級項目的研究開發(fā)將獲得階段性成果，而參與該項目的新日鐵住金、JFE鋼鐵公司等將把由此成果中獲得的理念經(jīng)驗等應(yīng)用于汽車用高比強(qiáng)度材料開發(fā)中。據(jù)研究成果顯示，通過將硬質(zhì)組織與軟質(zhì)組織層狀組合，可實現(xiàn)高強(qiáng)度和高延展性的統(tǒng)一，即在保持超高強(qiáng)度的同時，層壓復(fù)合可實現(xiàn)現(xiàn)有單一材料難以實現(xiàn)的高水平的延展性。一直參與項目的新日鐵住金    和JFE鋼鐵公司將把這些經(jīng)驗應(yīng)用于汽車用高比強(qiáng)度材料的開發(fā)中。對層壓復(fù)合鋼板的開發(fā)，是日本文部科學(xué)省“以超精加工技術(shù)·材料為中心融合新興*域”的研究開發(fā)項目，該項目以開發(fā)使汽車進(jìn)一步輕量化的新超高強(qiáng)度、高延展性材料為目標(biāo)，